Систему взимания платы за проезд большегрузов «Платон» могут распространить на региональные дороги. Это приведет к росту тарифов перевозчиков до 3% на коротких маршрутах, предупреждают в «Авто-ПЭК».
Ввести плату за проезд по региональным дорогам предложил глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин на заседании президиума Госсовета. По его словам, дальнобойщики выбирают маршруты по региональным трассам, чтобы избежать платы за использование федеральных дорог.
Повышение налоговой нагрузки транспортных компаний приведет к росту тарифов. Удорожание доставки по конкретным направлениям будет зависеть от протяженности маршрута, доли пробега по региональным трассам и ставок оплаты.
Короткие маршруты протяженностью до 500 километров фура может проходить частично или полностью по региональным дорогам. Если регионы введут плату за проезд, себестоимость перевозки существенно возрастет.
В качестве примера приведена калькуляция для перевозки из Новосибирска в Кемерово. Большегрузы двигаются по региональной трассе 50К–19р (32Р-67), длина маршрута составляет 260 километров. Если средний тариф платы установят на уровне действующего федерального — 2,34 рубля за 1 километр пробега, удорожание составит около 610 рублей. При стоимости перевозки в диапазоне 20–35 тысяч на оплату тарифа регионального «Платона» придется заложить от 1,7% до 3%.
По данным «Авто-ПЭК», в среднем на региональные трассы приходится 10% пробега большегруза.
Генеральный директор компании «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев отметил, что перевозчики чаще всего используют региональные трассы при съезде с федеральной дороги для доставки в конечную точку. Другой вариант — если между конечными точками маршрута проходит только региональная трасса.
«Поэтому аргумент о том, что перевозчики съезжают с федеральных трасс на региональные, чтобы не платить в «Платон», некорректен. Региональные трассы — не дублеры федеральных», — прокомментировал Иевлев.
Он негативно высказался об идее предоставить регионам право вводить плату и устанавливать тарифы в системах-аналогах «Платона» самостоятельно: «В результате мы получим в каждом регионе систему с собственным интерфейсом, способами оплаты и тарифами. Это неудобно для перевозчиков, может усилить коррупцию и в целом влияние человеческого фактора на собираемость в системе».